Jak ustalić, czy klocki hamulcowe w Twoim pojeździe wymagają wymiany?

Oto obszerny przewodnik, który pomoże Ci stwierdzić, czy okładziny hamulców bębnowych wymagają wymiany, począwszy od prostych obserwacji po bardziej bezpośrednie kontrole.

Oto objawy, które zauważysz z siedzenia kierowcy.

1. Hamulec postojowy (ręczny) wydaje się „luźny” lub słabo trzyma

• Jakie to uczucie:Pociągasz dźwignię hamulca ręcznego (lub naciskasz pedał) znacznie wyżej niż zwykle, a samochód nie utrzymuje tak pewnie samochodu na wzniesieniu.
• Dlaczego tak się dzieje:Hamulec postojowy jest mechanicznie połączony z tylnymi hamulcami bębnowymi. W miarę zużywania się okładzin mechanizm musi przesunąć się dalej, aby zadziałał.

2. Samochód ściąga na jedną stronę podczas hamowania

• Jakie to uczucie:Po naciśnięciu hamulca samochód zauważalnie skręca w lewo lub w prawo. Aby utrzymać się prosto, musisz sterować pod prąd.
• Dlaczego tak się dzieje:Oznacza to, że hamulce jednej strony zużywają się szybciej lub są bardziej zanieczyszczone niż hamulce drugiej strony. Może to być spowodowane nierównym zużyciem okładzin, zanieczyszczeniem oleju po jednej stronie lub uszkodzonym cylindrem koła.

3. „Zgrzytanie” lub „zgrzytanie” metalu-o-metalowy dźwięk

• Jak to brzmi:Głośny, ostry i zgrzytający dźwięk podczas hamowania. To poważne ostrzeżenie.
• Dlaczego tak się dzieje:Oznacza to, że okładziny hamulcowe są całkowicie zużyte, a metalowa podkładka szczęki hamulcowej ociera się bezpośrednio o metalowy bęben hamulcowy. Może to szybko uszkodzić i zniszczyć bęben, zamieniając prostą wymianę buta w znacznie droższą naprawę.

4. Dźwięk „klepania” lub „klikania” kół

• Jak to brzmi:Rytmiczny dźwięk zmieniający się wraz z prędkością pojazdu.
• Dlaczego tak się dzieje:Niektóre szczęki hamulcowe mają-zaciski zapobiegające grzechotaniu. Jeśli but jest nadmiernie zużyty lub pęknie klips, but może się przesunąć i uderzyć o bęben.

5. Zmniejszona skuteczność hamowania lub „gąbczasty” pedał

• Jakie to uczucie:Pedał hamulca opada bliżej podłogi lub trzeba wcisnąć znacznie mocniej, aby uzyskać taką samą siłę hamowania.
• Dlaczego tak się dzieje:Chociaż może to również wskazywać na obecność powietrza w przewodach hamulcowych, znaczne zużycie układu hamulców bębnowych może spowodować nadmierne-wydłużenie cylindrów kół, zmniejszając ciśnienie hydrauliczne.

6. Pojazd szarpie lub „chwyta” podczas lekkiego hamowania

• Jakie to uczucie:Hamulce nie działają płynnie; gryzą nagle i ostro.
• Dlaczego tak się dzieje:Może to być spowodowane zanieczyszczeniem okładzin hamulcowych olejem, smarem lub płynem hamulcowym, powodując utratę ich właściwości ciernych.

Jeśli nie masz problemu z podstawową konserwacją samochodu, możesz samodzielnie sprawdzić hamulce. Zawsze pracuj na równej powierzchni, korzystaj z podnośników i dla bezpieczeństwa klinuj koła.

Co będziesz potrzebować: Klucz oczkowy, podnośnik, stojaki na podnośniki i latarkę.

1. Zdejmij koło:Poluzuj nakrętki mocujące, podnieś pojazd, zabezpiecz go na stojakach, a następnie całkowicie zdejmij koło.

2. Wymontuj bęben hamulcowy:Bęben to duża część-w kształcie dzwonu, do której przykręcane jest koło. Może być mocowany za pomocą śrub lub po prostu zardzewiały. Aby poluzować, konieczne może być delikatne uderzenie gumowym młotkiem.Notatka:Niektóre bębny mają gwintowany otwór, w który można wkręcić śrubę, aby pomóc w „podniesieniu” bębna.

3. Sprawdź okładziny hamulcowe:

• Grubość podszewki:Przyjrzyj się materiałowi ciernemu na szczękach hamulcowych.Jeśli okładzina ma grubość 1/8 cala (3,2 mm) lub mniejszą, należy ją wymienić.Dobrą zasadą jest to, że jeśli jest tak gruby jak metalowa płyta nośna, jest przeterminowany.
• Zanieczyszczenie:Sprawdź, czy na powierzchni wykładziny nie ma glazury, ciemnych plam lub wilgoci. Podszewki powinny mieć jednolity, matowo-szary/brązowy kolor. Wszelkie błyszczące glazury lub plamy oleju/tłuszczu oznaczają, że należy je wymienić.
• Pękanie lub odpryskiwanie:Poszukaj dużych pęknięć lub brakujących kawałków materiału ciernego.
• Nawet nosić:Zużycie powinno być równomierne na całej powierzchni okładziny. Nierównomierne zużycie może wskazywać na problemy ze sprzętem hamulcowym lub cylindrami kół.

4. Sprawdź inne komponenty:

• Sam bęben:Zajrzyj do wnętrza bębna, szukając głębokich rowków, nacięć lub wyraźnego występu na krawędzi. Jeśli jest głęboko zarysowany, może wymagać „obrócenia” (wygładzenia maszynowego) lub wymiany.
• Sprzęt hamulcowy:Sprawdź sprężyny. Powinny być szczelne, nie zardzewiałe ani rozciągnięte.
• Wycieki:Poszukaj śladów wycieku płynu hamulcowego z cylindra koła, który mógłby zanieczyścić okładziny.

(Pomoc wizualna: tak zazwyczaj wyglądają nowe i zużyte szczęki hamulców bębnowych.)

• Nowy:Gruby, spójny materiał cierny.
• Noszony:Bardzo cienki materiał cierny, blisko metalowego klocka.*Zanieczyszczony:Błyszcząca, glazurowana lub tłusta powierzchnia.*Przegrany:Metalowa płyta nośna nacinająca bęben.*

Jeżeli nie czujesz się na siłach samodzielnie dokonać oględzin lub zaobserwujesz którykolwiek z wymienionych powyżej objawów prowadzenia pojazdu,natychmiast zabierz pojazd do wykwalifikowanego mechanika.Hamulce to najważniejszy system bezpieczeństwa i ignorowanie potencjalnych problemów nigdy nie jest warte ryzyka.