Różne rodzaje dysków hamulcowych mają swoje własne cechy pod względem rozpraszania ciepła, wydajności przeciwdziałania, trwałości i odpowiednich scenariuszy. Poniżej znajduje się szczegółowe porównanie czterech tarcz hamulca głównego nurtu: stałe, wentylowane, perforowane i ocenione:
1. Solid Hamure Disc
Struktura:Jednowarstwowy stały metalowy dysk, bez specjalnego projektu.
Cechy:
- Niski koszt: prosta struktura, najniższy koszt produkcji.
- Lekka: lżejsza niż wentylowana płyta, odpowiednia dla pojazdów ekonomicznych.
- Słabe rozpraszanie ciepła: ciągłe hamowanie jest łatwe do ogrzewania, a tłumienie termiczne jest oczywiste.
- Obowiązujące scenariusze: pojazdy o niskiej mocy (takie jak małe samochody), hamulce tylne lub dojazdy miejskie.
2. Wentylowany wirnik
Struktura:Dwuwarstwowa powierzchnia tarcia ze spiralnym lub prostym kanałem powietrznym w kształcie ostrza na środku.
Cechy:
- Silne rozpraszanie ciepła: Przepływ powietrza jest przyspieszany przez kanał powietrza, a wydajność rozpraszania ciepła jest o 30–50% wyższa niż w przypadku stałego dysku.
- Rozpad antytermalny: odpowiednie do częstego hamowania, takie jak drogi górskie lub szybka jazda.
- Nieco większa waga: ze względu na strukturę podwójnej warstwy jest cięższy niż stały dysk.
- Obowiązujące scenariusze: przednie koła samochodów rodzinnych, średnich SUV-ów i innych modeli, które muszą zrównoważyć wydajność i koszty.
3. Wywiercony wirnik
Struktura:Powierzchnia dysku ma równomiernie rozłożone okrągłe otwory.
Cechy:
- Usuwanie wody i chipów: może szybko sprywać wodę w deszczowych dniach lub błotnistych drogach, aby zmniejszyć akumulację proszku hamulcowego.
- Zwiększone rozpraszanie ciepła: otwory zwiększają powierzchnię, a rozpraszanie ciepła jest lepsze niż w przypadku stałych dysków.
- Ryzyko siły: wiercenie może powodować pęknięcia (szczególnie w środowiskach wysokiej temperatury na torze).
- Obowiązujące scenariusze: obszary deszczowe, samochody uliczne (takie jak seria Audi S/RS).
4. Rotor szczelinowy
Struktura:Powierzchnia dysku ma rowki promieniowe lub łukowe.
Cechy:
- Czyste podkładki hamulcowe: rowki mogą zeskrobać zanieczyszczenia na powierzchni podkładek hamulcowych, aby utrzymać wydajność tarcia.
- Kierunkowe rozpraszanie ciepła: rowki prowadzą przepływ powietrza, a rozpraszanie ciepła jest lepsze niż w przypadku stałych dysków, ale słabsze niż w przypadku perforowanych dysków.
- Słaba odporność na zużycie: szczelinowanie przyspieszy zużycie podkładek hamulcowych.
- Obowiązujące scenariusze: pojazdy terenowe, pojazdy o wysokiej wydajności (takie jak seria BMW M) lub częste scenariusze hamowania.
Projekt 5.combination: Discled and Slotted Carc
Cechy:Łączy funkcje drenażu (otwory) i czyszczenia (rowki), ale jest droższe i bardziej podatne na pękanie.
Modele reprezentatywne:Porsche 911 GT3, Ferrari 488 i inne supersamochody.
