Jak wybrać podszewki hamulcowe różnych materiałów?

Główne materiały podkładek hamulcowych bębna można podzielić na następujące kategorie: półmetaliczne, wolne od azbestu, niskie i ceramiczne. Zalety i wady każdego z nich są porównywane w następujący sposób:

1. Półmetaliczne podkładki hamulcowe
Jest to najczęstszy i tradycyjny materiał hamulca bębnowego, wykonany z mieszanki metali włókien (takich jak stal, miedź i żelazo) z wypełniaczami, takimi jak grafit.
Zalety:

• Trwałość: wysoka zawartość metalu sprawia, że ​​jest bardzo odporna na zużycie i ma długą żywotność.
• Niski koszt: niedrogie surowce i dojrzałe procesy produkcyjne sprawiają, że jest to jedna z najbardziej ekonomicznych opcji na rynku.
• Przyzwoita wydajność w wysokiej temperaturze: zapewnia stabilną (ale nie wyjątkową) siłę hamowania w umiarkowanych temperaturach.

Wady:

• Średnia wydajność hamowania: Wydajność hamowania jest słaba, gdy jest zimna i wymaga pewnej temperatury, aby osiągnąć optymalną wydajność.
• Uszkodzenie bębna: Wysoka twardość cząstek metali może z czasem powodować bardziej zauważalne zużycie żeliwnych bębnów hamulcowych.
• Ryzyko hałasu: hałas hamowania i wibracje są bardziej prawdopodobne.
• Przedwczesna degradacja termiczna: wydajność degraduje wcześniej i bardziej zauważalnie przy ciągłym ciężkim hamowaniu lub wysokim temperaturze niż materiały wyższej klasy.

Odpowiednie zastosowania: tylne hamulce w zwykłych samochodach rodzinnych, ciężarówkach komercyjnych i na niezwykle kosztownym rynku. Nadaje się do umiarkowanej codziennej jazdy.

2. Niezbestowe podkładki hamulcowe
Znany również jako materiał NAO. Wykonane są przez naciskanie mieszanki żywicy materiałów organicznych, takich jak włókno szklane, guma i węgiel.
Zalety:

• Cicho i wygodne: miękki materiał sprawia, że ​​jest bardzo cicho, gdy pocierał się o bęben hamulcowy, z minimalnymi wibracjami i doskonałym komfortem.
• Bezpieczne dla bębna hamulcowego: minimalne zużycie na bębnie hamulcowym, przedłużając żywotność bębna hamulcowego.
• Doskonała wydajność hamowania na zimno: zapewniają szybką i skuteczną siłę hamowania w niskich temperaturach.

Wady:

• Niski odporność na zużycie: miękki materiał zużywa się szybko, a ich żywotność jest na ogół najkrótsza ze wszystkich materiałów.
• Wysokie wytwarzanie pyłu: po zużyciu wytwarzają dużą ilość czarnego pyłu hamulcowego.
• Słaba wydajność w wysokiej temperaturze: są podatne na przegrzanie w wysokich temperaturach, powodując karbonizację żywicy i utratę mocy hamowania (blaknięcie termiczne). Nie nadają się do agresywnej jazdy lub ciężkich obciążeń.

Nadaje się do: pojazdów miejskich poszukujących cichego i wygodnego użytkowania oraz tylnych koło pojazdów napędu na przednie koła (ponieważ obciążenie hamujące znajduje się przede wszystkim na przednich kołach).

3. Niskie metalowe podkładki hamulcowe

Można je uznać za ulepszoną wersję materiałów półmetalicznych, zmniejszając zawartość metalu przy jednoczesnym dodaniu innych związków w celu równowagi.

Zalety:

• Doskonała wydajność hamowania: oferują wyższy współczynnik tarcia niż materiały półmetaliczne, co skutkuje silniejszym i bardziej responsywnym wyczuciem hamowania.
• Ulepszone rozpraszanie ciepła: Zmniejszona zawartość metalu pomaga zmniejszyć przewodność cieplną, spowalniając rozkład cieplny do pewnego stopnia.

Wady:

• Hałas i kurz: podczas gdy poprawa materiałów półmetalicznych nadal wytwarzają więcej hałasu i pyłu (zwykle miedzi lub czerwonego) niż materiały organiczne.
• Noś na bębnach hamulcowych: nadal powodują większe zużycie na bębnach hamulcowych niż materiały organiczne.

Odpowiedni dla: użytkowników, którzy potrzebują lepszej wydajności hamowania materiałów półmetalicznych, ale nie chcą wydawać dodatkowych pieniędzy na aktualizację ceramiki. Oferują kompromis między wydajnością a kosztami.

4. Ceramiczne podkładki hamulcowe
Jest to materiał premium z najlepszą dostępną ogólną wydajnością. Jest wykonany z mieszanki włókien ceramicznych, wypełniaczy i niewielkiej ilości drutu miedzianego.
Zalety:

• Stabilna wydajność: zapewnia bardzo spójną i liniową siłę hamowania, zarówno gorącą, jak i zimną, z doskonałą odpornością na zanik termiczną.
• Niezwykle trwałe: doskonała odporność na zużycie i długą żywotność.
• Niemal bez niego: cechy materiału powodują bardzo ciche i płynne działanie.
• Czysty: wytwarzany kurz jest jasnoszary, minimalny i mało prawdopodobne, aby przylegał do piasty koła, co czyni go bardzo przyjemnym.
• Przyjazny dla bębna hamulca: minimalne zużycie na bębnie hamulcowym.

Wady:

• Drogo: najdroższy ze wszystkich materiałów.
• Wymagana temperatura robocza: Wstępna wydajność hamowania może być nieco gorsza niż w przypadku materiałów organicznych w bardzo niskich temperaturach (ale szybko osiągnie szczytową wydajność).

Przydatne zastosowania: pojazdy wymagające wysokiej wydajności hamowania, ciszy i czystości. Choć powszechnie znajdują się na hamulcach tarczowych, są one również stosowane na tylnych hamulcach perkusyjnych w wysokiej klasy sedanach.

Podsumowanie i tabela porównawcza

Niezależnie od wybranego materiału, upewnienie się, że nowe podkładki hamulcowe są odpowiednio zmielone w powierzchni bębna, jest kluczowym krokiem w zapewnieniu optymalnej wydajności i długowieczności.