Podstawowe różnice między tarczami dociskowymi sprzęgła pchającego i ciągnącego- polegają na kierunku siły przykładanej przez łożysko oporowe, położeniu punktu podparcia sprężyny talerzowej i ogólnym układzie osiowym, co skutkuje znacznymi różnicami w sile roboczej, zajmowaniu przestrzeni i scenariuszach zastosowań.
Kluczowe różnice w skrócie:
- Kierunek siły:W sprężynie membranowej-pchającej łożysko oporowe popycha zewnętrzną krawędź sprężyny membranowej do wewnątrz (w stronę silnika); w sprężynie membranowej-ciągnionej łożysko oporowe ciągnie wewnętrzną krawędź sprężyny membranowej na zewnątrz (od silnika).
- Pozycja dźwigni:W sprężynie membranowej-pchającej punkt dźwigni znajduje się w środkowym pierścieniu nośnym sprężyny membranowej; w przypadku sprężyny membranowej-ciągniętej punkt dźwigni znajduje się na większym końcu sprężyny, w pobliżu pokrywy sprzęgła.
- Orientacja wiosny:W sprężynie membranowej-pchanej wierzchołek stożka jest skierowany do tyłu (w stronę skrzyni biegów); w sprężynie membranowej-ciągnionej wierzchołek stożka jest skierowany do przodu (w stronę silnika).
- Wymiar osiowy:Konstrukcja typu ciągnącego-jest bardziej zwarta, a jej całkowita grubość jest zwykle o 20%-25% mniejsza niż konstrukcja typu pchającego o tych samych specyfikacjach.
- Siła pedału:Typ ciągnący ma większy współczynnik dźwigni, co skutkuje o 30%–40% mniejszą siłą pedału przy tym samym momencie obrotowym.
Szczegółowe wymiary porównawcze
1. Zasada działania i ścieżka przepływu siły
- Typ pchania:Wciśnij pedał → Łożysko zwalniające przesuwa się do przodu → Naciska pierścień zewnętrzny sprężyny talerzowej → Pierścień wewnętrzny podnosi się → Płyta dociskowa przesuwa się do tyłu, aby się rozdzielić. Siła przepływa z zewnątrz do wewnątrz, ściskając.
- Typ ciągnięcia:Wciśnij pedał → Łożysko zwalniające przesuwa się do tyłu → Pociąga pierścień wewnętrzny sprężyny talerzowej → Pierścień zewnętrzny odbija się → Płyta dociskowa przesuwa się do przodu, aby rozdzielić. Siła przepływa od wewnątrz na zewnątrz, ciągnąc.
2. Identyfikacja cech konstrukcyjnych
- Wpisz-wciśnij:Łożysko wyciskowe znajduje się na zewnątrz sprężyny, bez wbudowanego-pierścienia ciągnącego. Jest to tradycyjna konstrukcja, a niektóre wymagają ręcznej regulacji luzu.
- Wpisz-pociągnij:Łożysko wyciskowe znajduje się wewnątrz sprężyny. Palec zwalniający membranę ma na końcu złącze tulei zwalniającej/pierścienia ciągnącego, umożliwiające automatyczną kompensację zużycia. Części obrotowe są lżejsze.
3. Scenariusze wydajności i zastosowań
- Wpisz-wciśnij:Tania, dojrzała technologia, szeroko stosowana w zwykłych samochodach rodzinnych i starszych modelach; jednakże zajmuje dużą przestrzeń osiową, a siła nacisku na pedał jest stosunkowo duża.
- Wpisz-pociągnij:Wysokie wykorzystanie przestrzeni, łatwa obsługa, a nawet odprowadzanie ciepła; używany głównie w modelach-silników poprzecznych o ograniczonej przestrzeni,-samochodach o wysokich osiągach i-ciężarówkach o dużej ładowności; wymaga jednak dużej precyzji wykonania, a koszt jest nieco wyższy.
Szybkie techniki rozróżniania
Jeśli demontaż w celu obserwacji nie jest możliwy, typ można określić na podstawie następujących cech:
- Sprawdź końce pedałów:Te z pierścieniem/tuleją są przeważnie typu pull-; te z płaskim końcem lub bez dodatkowej struktury są przeważnie typu push.
- Sprawdź wyczucie pedału:Wśród pojazdów tej samej klasy, te z zauważalnie lżejszymi pedałami i krótszym skokiem są przeważnie typu ciągnionego.
